L’obiettivo che persegue il presente intervento è quello di realizzare una rotatoria di tipo urbano, compatta, in sostituzione del vecchio impianto semaforizzato allo scopo di omogeneizzare la disciplina del vecchio incrocio con quello degli altri elementi che compongono il macro-snodo viario (Raccordo Urbano – Raccordo Autostradale) innalzando al tempo stesso il livello di servizio dell’intersezione stradale. Il tutto nella prospettiva di più lungo termine di migliorare l’intersezione stradale a fronte di un prevedibile aumento del volume di traffico legato al futuro sviluppo della nuova area commerciale "ex Lebole" e del Centro Fieristico limitrofo. In particolare si intende evidenziare che la funzionalità della presente rotatoria è legata anche alla futura realizzazione della rotatoria "gemella" che, nell’ambito del citato piano di recupero dell’area ex Lebole, andrà a sostituire l’impianto semaforico posto sull’altro lato della Tangenziale Urbana.

Descrizione dell'intervento

Rotatoria urbana e rami di accesso

Il progetto prevede la realizzazione di una rotatoria urbana di tipo compatto con raggio interno di ml.15,75 dotato di fascia di sormonto interna (ml.1,75) ed anello stradale di ml.9,50. Verrà realizzata in parte sull’attuale sede stradale, in parte su area verde di proprietà dell’Amministrazione Comunale e limitatamente anche su terreni privati. Sarà inserita una cortina di barriere fonoassorbenti a protezione dell’abitato dell’Orciolaia ed il rifacimento del manto stradale della corsia di collegamento alla tangenziale urbana. Il progetto prevede inoltre un adeguamento dei bracci di viabilità in approccio e, in particolare:

• Ramo A - Raccordo autostradale (direzione rotatoria "gemella") - Tale tratto di viabilità viene adeguato alla nuova configurazione planimetrica dell’intersezione per ml.55,00 circa e prevede una piattaforma stradale con doppie corsie in uscita e in entrata (larghezza pari a ml.14,50 circa).
• Ramo B - Via dei Carabinieri – Tale tratto di viabilità viene adeguato alla nuova configurazione planimetrica dell’intersezione per ml.115,00 circa e prevede una piattaforma stradale con una doppia corsia di ml.6,00 e spartitraffico centrale di ml.1,50 circa.
• Ramo C - Tangenziale Urbano in entrata/uscita dalla rotatoria (viale Don Minzoni) - Tale tratto di viabilità è di fatto costituito da una rampa in uscita dalla Tangenziale Urbana (adeguato alla nuova configurazione dell’intersezione per ml.65,00 circa) e una corsia di raccordo alla stessa Tangenziale. Entrambe subiscono lievi modifiche plano-altimetriche.

La nuova configurazione dell’infrastruttura prevede infine la realizzazione di una bretella esterna alla rotatoria di collegamento tra il ramo A ed il ramo B per circa ml.120,00 e per una larghezza di ml.4,50. Tale corsia verrà realizzata sull’attuale area verde privata posta al margine dell’attuale sede stradale.

Finiture superficiali

La realizzazione della infrastruttura viaria è prevista con soluzioni tecnologiche tradizionali e similari a quelle usate nelle varie rotatorie urbane presenti nel territorio. L’aiola centrale sarà di tipo inerbito su cui saranno poste in opera essenze arbustive e/o arboree, e/o arredo urbano e/o opere d’arte. Per le isole spartitraffico e le aiuole pavimentate si prevede di utilizzare conglomerati bituminosi colorati su massetto armato. L’intervento si completa con la regimazione delle acque meteoriche (per la quale si utilizzeranno i collettori di recapito esistenti integrati da fossette stradali per la raccolta laterale) e con la realizzazione di un nuovo impianto di illuminazione pubblica.

Con Provvedimento Dirigenziale PD n. 3179 del 23/12/2020 è stato approvato il Progetto Esecutivo e individuata la modalità di gara, mentre con provvedimento Dirigenziale PD n. 1751 del 06/07/2021 è stato aggiudicato l'appalto dei lavori.

IMU 2024

Per l'anno 2024 sono applicabili le aliquote e le detrazioni dell'Imposta Municipale Propria (IMU) approvate con Deliberazione del Consiglio Comunale n. 48 del 27/04/2023 (consultabile nella sezione allegati di questa pagina) 

dal 1 gennaio 2020 la nuova IMU è regolata dall'art.1, commi da 739 a 783 della L. 160/2019.

Tutte le informazioni riferite all'IMU e relative alle annualità precedenti al 2024 sono consultabili alla pagina IMU Imposta Municipale Propria.

Le scadenze per il versamento dell'IMU sono due: il 16 giugno e il 16 dicembre. Per l'anno 2024 la scadenza del 16 è differita al 17 giugno in quanto il 16 giugno è giorno festivo.

SI RICORDA:

Esenzione IMU per abitazione principale.

La sentenza della Corte Costituzionale n. 209/2022, depositata il 13 ottobre 2022, ha dichiarato l'illegittimità costituzionale di tutte le disposzioni contenute nell'art. 13, comma 2, quarto e quinto periodo, del D.L. 201/2011 e nell'articolo 1, comma 741, lettera b), primo e secondo periodo della Legge n. 160/2019, come anche modificato dall'art. 5-decies del D.L. 146/2021.

Pertanto per "abitazione principale si intende l'immobile, iscritto o iscrivibile nel catasto edilizio urbano come unica unità immobiliare, nel quale il possessore dimora abitualmente e risiede anagraficamente".

A tal fine viene richiesto che, per qualificare l'immobile quale abitazione principale ai fini IMU, il possessore vi abbia stabilito la propria residenza anagrafica nonché sussista effettivamente anche la dimora abituale.

 Modello di dichiarazione dell'Imposta Municipale Propria IMU

Con Decreto del Ministero dell'Economia e delle Finanze del 29/07/2022, pubblicato in G.U. il 08/08/2022, sono stati approvati il Modello di Dichiarazione dell'Imposta Municipale Propria IMU e le relative istruzioni consultabili nella sezione Allegati della pagina IMU 2022.

Novità 2024: Con Decreto Ministeriale del 24 aprile 2024 è stato approvato il nuovo modello di Dichiarazione IMU/IMPI di cui all'art. 1 comma 769 della L. 160/2019". Il Decreto Ministeriale, il modello di dichiarazione e le relative istruzioni per la compilazione sono consultabili nella sezione allegati della pagina"Dichiarazione IMU" e della pagina "Dichiarazione IMU Enti non commerciali".

Allegati

prospetto_aliquote_imu_2023_1.odt

cc_2023_48_0.odt

regolamento_per_lapplicazione_dellimposta_municipale_propria_nuova_imu_2020.odt

• Con Provvedimento n. 336 del 15.02.2024, questa Amministrazione Comunale ha provveduto alla variazione al PEG anno 2024/26, annualità 2024,  ai sensi art. 175 c. 9 TUEL

Con delibera di Giunta Comunale n. 74 del giorno 27.02.2024, questa amministrazione comunale ha provveduto al riaccertamento ordinario dei residui del rendiconto anno 2023.

Delibera di Consiglio 99/2020

Allegato A

Allegato B

Allegato C

• Con Delibera di Giunta Comunale n. 41 del 06.02.2024 questa Amministrazione Comunale, ha provveduto all'approvazione della variazione al Peg anni 2024/2025/2026

Premessa

Il presente progetto riguarda la riqualificazione dell’area antistante le Ex Fonderie Bastanzetti, attualmente dedicata a parcheggio, (il così chiamato Parcheggio del Rossellino) prevedendo una ridistribuzione delle aree verdi e di quelle dedicate a parcheggio, per un’ottimizzazione della sua funzionalità.

L’area si incontra immediatamente all’esterno dell’antico tracciato delle mura difensive della Città di Arezzo sul loro lato occidentale. Si caratterizza per l’attuale mancanza di definizione del ruolo che ha all’interno della città: con il presente progetto si intende razionalizzarne la disposizione delle aree, dare loro una definizione ed enfatizzare gli oggetti di pregio presenti in essa e nel suo intorno, tenendo conto delle osservazioni fatte in sede di Conferenza Preliminare dei Servizi che ha sollevato l’attenzione sui seguenti punti:

• Collocazione dell’area di sosta dei bus turistici in una zona adiacente alla viabilità
• Ripartizione degli stalli tra riservati ai residenti e sosta a rotazione e predisporre stalli riservati ai ciclomotori
• Dedicare due stalli alla sosta per auto elettriche
• Percorso ciclabile internamente ai giardini
• Attraversamenti pedonali in corrispondenza dell’ingresso e dell’uscita del parcheggio per garantire continuità pedonale.

Le osservazioni sopra riportate sono state tenute in considerazione e soddisfatte per quanto possibile, ottenendo una disposizione dell’area molto razionale e funzionale che ne migliora la fruibilità e l’utilizzo.

Descrizione

Il progetto consiste nella ridisposizione dei parcheggi nella porzione nord del lotto e la disposizione di percorsi ciclopedonali e aree verdi nella parte sud. Si prevederanno 26 posteggi riservati ai residenti di cui due dedicati ai disabili, 34 posteggi a sosta a pagamento, 10 posteggi per ciclomotori e due stalli dedicati al posteggio e ricarica di auto elettriche. Si prevederà inoltre il posizionamento di due stalli per bus turistici lungo il lato adiacente a Via Rossellino. La porzione di lotto di fronte alla Casa dell’energia verrà disposta a verde urbano con l’inserimento di percorsi pedonali in parte nuovi (A – Nuovi percorsi pedonali, B – Nuovi percorsi ciclabili) in parte ripavimentati (C – Percorsi ripavimentati ciclopedonali) e mantenendo in parte quelli esistenti (D – Percorsi pedonali esistenti). Questi dipartiranno tutti dalla piazzola E che avrà la funzione di punto di snodo per i flussi ciclopedonali che i percorsi ospitano e come punto di aggancio fisico sul percorso esistente, per permetterne l’inserimento. La traiettoria E-A sarà dedicata esclusivamente alla mobilità ciclabile mentre le traiettorie E-B ed E-D saranno dedicate esclusivamente alla mobilità pedonale. I due flussi si ricongiungeranno nel tratto C per sbarcare su Via Leone Leoni.

Nonostante l’area verde che verrà posizionata di fronte alla Casa dell’Energia non si configurerà come piazza urbana, il suo posizionamento in tale sito darà respiro e importanza al complesso, permettendone di apprezzarne l’architettura e costituendo una cerniera di collegamento tra i percorsi ciclo pedonali provenienti dalla zona prospicente a Via Monte Falco e addentrandosi nel centro città grazie alla rampa che costeggia il muro nord della Casa dell’Energia.

Pavimentazioni pedonali

Il limite di progetto non è netto, non divide chiaramente l’area di progetto dal contesto urbano, ma si appoggia ad esso e ne rispetta le preesistenze, ponendosi in continuità con esse. Il lato sud dell’area è quello su cui, più di tutti gli altri lati, si può notare questo tipo di approccio, visto il mantenimento di parte della pavimentazione pedonale esistente.

Mura del Bastione Bastanzetti

Le mura del Bastione sono un manufatto storico artistico ed archeologico che, allo stato attuale delle cose, non è sufficientemente valorizzato, tanto dalla presenza opprimente del parcheggio che vi si trova di fronte, tanto dall’illuminazione che non è studiata a doc per un manufatto di questo tipo. Il presente progetto risolve il primo punto, rimuovendo la presenza annientante delle automobili che si trovano solitamente di fronte ad esso. In questo modo non sussisteranno più ostacoli visivi che ne impediranno l’apprezzamento.

Il tema dell’illuminazione, invece, risulta risolvibile attraverso uno studio illuminotecnico. L’intento architettonico è quello di creare condizioni di illuminazione che enfatizzino la texture muraria e ne risaltino la stratificazione temporale e materica. I muri che si intende mettere in risalto sono, oltre a quelle del Bastione stesso, anche quelle che articolano in due terrazzamenti la separazione ad est tra il lotto in oggetto e Via Leoni. Il primo risulta essere una superficie muraria ampia e che, grazie al muretto più basso alla sua base, risulta sembrar essere posta in posizione sopraelevata, quasi come su un piedistallo. Questa configurazione, che nobilita molto il manufatto del bastione, viene enfatizzata da un’illuminazione semi radente posta proprio sul muretto alla sua base che lo renderà il protagonista di quell’angolo del lotto.

L’altro set di muri con rilevante valore storico archeologico sono quelle lungo Via Leoni che si articolano in due terrazzamenti che portano dalla quota del parcheggio fin su alla quota di Via Leoni stessa. La proposta di valorizzazione di dette mura, stavolta, passa dal semplice consolidamento della muratura, nei punti dove risultasse necessario, lasciando l’attuale sistemazione a verde pressoché inalterata, la quale risalta molto i due dislivelli e integra quella porzione di lotto con il suo paesaggio retrostante del Parco Pubblico di Via Leone Leoni. Per valorizzare ancora di più l’oggetto architettonico, si è deciso di distanziare la prima fila di stalli da esso tramite una fascia di rispetto disposta a verde, per ottenere lo stesso effetto che si vuole ottenere con le mura del bastione Bastanzetti.

Ultimo aggiornamento: P.D. 2036 del 26/07/2023, procedura negoziata per l'affidamento congiunto della progettazione definitiva, esecutiva ed esecuzione dei lavori sulla base del progetto di fattibilità economica: aggiudicazione dell'appalto.